Șoseaua de centură a Chișinăului rămâne unul dintre cele mai îndelungate proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova. Anunțată încă în 2012, când autoritățile promiteau finalizarea lucrărilor până în 2015, centura este departe de a fi realizată. Din cele șase sectoare planificate, doar unul a fost dat în exploatare. În prezent, construcția următoarelor două tronsoane este programată să înceapă în 2027, iar pentru întregul proiect nu există un termen clar de finalizare.
Vicepremierul și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a prezentat noi informații despre evoluția proiectului. Potrivit oficialului, autoritățile pregătesc documentația pentru lansarea licitațiilor privind sectoarele doi și trei, care însumează aproximativ 18 kilometri de drum cu patru benzi.
Sectorul doi, cu o lungime de aproximativ 8,8 kilometri, va face legătura între zona Ialoveni și Sculeanca. Investiția este estimată la circa 100 de milioane de euro, inclusiv pentru achiziționarea terenurilor și construirea infrastructurii necesare.
Pentru acest tronson, studiul de fezabilitate a fost finalizat, iar Agenția Națională a Drumurilor pregătește documentația de licitație. Finanțarea este asigurată cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
În cazul sectorului trei, care va lega Sculeanca de podul de la Cricova, studiul de fezabilitate ar urma să fie finalizat în noiembrie. Costul investiției nu a fost încă stabilit.
Autoritățile intenționează să înceapă lucrările la ambele sectoare în 2027.
Blocurile de locuit au apărut pe traseul viitoarei centuri
Una dintre cele mai complicate probleme este legată de terenurile necesare construcției.
Potrivit ministrului Vladimir Bolea, o parte dintre terenurile situate în zonele de protecție a drumurilor au fost vândute, iar statul este acum nevoit să le achiziționeze pentru realizarea proiectului.
„Vorbim despre sute de milioane de lei care urmează a fi investite în achiziția de terenuri aferente pentru a putea construi această centură”, a declarat Vladimir Bolea.
Cele mai mari cheltuieli pentru achiziționarea terenurilor sunt anticipate în zona orașului Durlești.
Situația este și mai complicată în cazul sectorului șase. Pe unele terenuri prevăzute inițial pentru construirea șoselei au fost ridicate între timp blocuri de locuit.
În aceste condiții, autoritățile trebuie să modifice traseul pentru a evita demolarea clădirilor existente.
Sectoarele patru, cinci și șase se află încă în etapa de proiectare, iar pentru ultimul tronson nu a fost stabilit nici măcar traseul definitiv.
Din 2012 până în 2026: istoria unui proiect amânat
Ideea construirii unei șosele moderne de centură în jurul Chișinăului a fost prezentată public la începutul anului 2012.
Ministrul Transporturilor de atunci, Anatol Șalaru, anunța că autoritățile examinează mai multe variante de traseu și că lucrările ar putea fi încheiate până în 2015.
Ulterior, termenul a fost amânat pentru 2017.
O investigație publicată de portalul Anticoruptie.md în decembrie 2017 arăta că proiectul avansa extrem de lent. Potrivit investigației, o companie contractată pentru executarea lucrărilor realizase în doi ani doar aproximativ 3% din volumul prevăzut pentru un tronson.
La acea etapă, erau analizate două variante principale: o centură de aproximativ 80 de kilometri, estimată la 220 de milioane de euro, și o alternativă de 62 de kilometri, cu un cost de circa 200 de milioane de euro.
Niciuna dintre aceste estimări nu includea toate cheltuielile pentru exproprierea terenurilor.
Primul sector, cu o lungime de aproximativ 6,5 kilometri, a fost deschis circulației la 31 ianuarie 2023. Recepția finală a lucrărilor a avut loc în ianuarie 2024, după remedierea unor deficiențe.
Investiția în acest tronson s-a ridicat la aproximativ 9,9 milioane de euro.
Cât va costa întreaga centură?
În prezent, autoritățile vorbesc despre o configurație de aproximativ 47 de kilometri de drum cu patru benzi, împărțit în șase sectoare.
Aceasta diferă de variantele mai vechi ale proiectului, care prevedeau trasee mai lungi.
Deși în spațiul public au fost vehiculate anterior estimări de aproximativ 300 de milioane de euro, costul final al întregii centuri nu este cunoscut.
Numai sectorul doi necesită o investiție de circa 100 de milioane de euro, în timp ce valoarea lucrărilor pentru celelalte sectoare urmează să fie stabilită.
La aceste cheltuieli se adaugă costurile achiziționării terenurilor, care, potrivit ministrului Infrastructurii, vor ajunge la sute de milioane de lei.
Când va fi gata șoseaua de centură?
Deocamdată, autoritățile nu oferă un termen pentru finalizarea întregului traseu.
Vladimir Bolea a precizat că obiectivul imediat este începerea lucrărilor pe sectoarele doi și trei în anul 2027.
Într-o declarație anterioară, ministrul vorbea despre perspectiva finalizării întregii centuri în perioada 2030–2032. Totuși, în cele mai recente declarații, acesta nu a mai avansat o dată concretă.
Șoseaua de centură este considerată esențială pentru reducerea traficului de tranzit prin capitală, în special a transportului de mare tonaj.
Realizarea proiectului ar permite descongestionarea principalelor artere ale Chișinăului, reducerea timpului de deplasare și îmbunătățirea legăturilor rutiere dintre nordul și sudul Republicii Moldova.
La aproape 15 ani de la primele promisiuni, însă, întrebarea principală rămâne fără răspuns: când va putea fi ocolit Chișinăul pe o centură completă?
Surse: Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, MOLDPRES, Moldova 1, Anticoruptie.md.